レクサス GSとCTが廃止へ！？SUV重視を加速！ - 辛口クルマ批評

「GS」はなぜ廃止の運命を辿るのか

　思い返せば、
レクサスブランドの日本導入は
「GS」から始まった。

ライバルとなるのは
「BMW 5シリーズ」や、
「メルセデス・ベンツ Eクラス」。

世界的に成功しているクラス、のはずだ。

なのになぜ、「レクサス GS」は廃止の運命を
辿ることになってしまったのか。

「ちょうどいい」はずが「中途半端」

　レクサス GSの「GS」は、
「グランドツーリング セダン」の略。

それは長距離を快適に移動できるクルマ
であることを意味しており、
GSはきっとその名の通りのクルマなのだろう。


　でもね、、、
「快適性」なら、メルセデスのEクラスのほうが
乗り心地も良く、安楽なのでは？

GSはちょっと、というか、
明らかに「走り」の方向に寄った感じの
乗り味になっていると感じる。



　でもね、、、
「走り」なら、BMW 5シリーズのほうが
走りが楽しいのでは？


　というわけで、
「快適性」と「走り」、いずれにしても
感動するレベルには達しておらず、
ブランド力という点でも
Eクラスや5シリーズと比べれば、
GSはインパクトが弱いというか、地味だ。

結局、
ライバルと比べると中途半端なのかな？
という気がするのは俺様だけだろうか。(-_-)

「快適性」重視なら「ES」がいい

　先日、新型レクサス ESが日本で発売された。

（参考）
●レクサス ES 新型発売も、書類選考で速攻落選・・・


　ESは元々が快適性重視のクルマだ。

それが新型になって、走りも良くなったという。

その特徴から言って、今度のESは
Eクラスに対抗できるクルマになり得る、
いや、きっとなれる、と思う。
まだ試乗してないので
憶測でしかないが。(^o^;

となれば、
GSがEクラスのライバルである必要性はない。
そこはESにお任せだ。

だったらGSは「走り」で勝負？

　しかしちょっと待った！

GSの「走り」がES以上であれば、
GSにも存在意義があるのでは？

と思いたいのだが、
たとえそうだとしても状況は厳しい。


　GSが走りで勝負するというのなら、
その走りはBMW 5シリーズと張り合える
レベルでなければならない。
GSの敵はESではないのだ。

じゃあ「走り」で5シリーズと勝負できるか
というと、まず現行型では難しいとしても、
次期型を開発して、プラットフォームから
刷新されれば勝負できると思う。

しかし、
すでに「走り」のイメージで広く強く
人々に認知されているBMWが相手となれば、
実際に走りで5シリーズに並んだ、
あるいは勝ったとしても、
それを広く認知してもらえるまでには
相当の時間が必要だろう。

そう考えると、「走り」を磨いて
次期型で勝負をかけるのは、
バクチとまでは言わないが、
「売上」という結果を早く求めるのは難しく、
気長な取り組みが必要となる気がする。

「走り」はISに任せて、新たな戦場で勝負

　そもそも、GSぐらいのセダンボディで、
「グランドツーリングとしての走り」
を追求すること自体、難しいことだと思うのだ。

ISのクラスであれば、
「スポーツ」を追求した走りを目指すことができ、
目標となる着地点がある程度は明確だと思うのだが、
GSのクラスのように快適性も走りもとなると、
さじ加減が難しい。

もうこうなったら、
快適性はESに任せて、
走りはISに任せて、
GSは撤退する。

中途半端な難しいところで勝負せず、
「SUV」という比較的新たな戦場があるのだから、
どうせ新型を開発するならそっちのほうが
勝算が高いと言えるだろう。


　このように考えると、
開発パワー・リソースを次期型GSに
取られてしまうよりは、
新型SUVに集中させて勝ちに行く、
という判断は、合理的だと思うのだ。

かくして、
レクサス GSは廃止へと向かうのである。

「GSも売り続けます。」はウソなのか？

　新ブログのほうで書いた記事、

「レクサス ES 新型発売も、書類選考で速攻落選・・・」

の中でも触れた通り、
新型レクサス ESのチーフエンジニアは
GSの今後について、

「GSも売り続けます。」

と開発者インタビューの席で語っている。

（参考）
●【レクサス ES 新型】中核モデルが悲願の初上陸、カムリとの違い、GSの存亡を聞いた［開発者インタビュー］
https://response.jp/article/2018/10/24/315373.html


　これは、今回の、
「次期型GSの開発をやめる」
という情報とは矛盾するように思える。

しかし、
「売り続ける」
という表現をそのまま受け取れば矛盾しない。

「次期型の開発はしないが、
　現行型をいつまでも売り続ける」

というふうにも解釈できるからだ。


　でも普通に考えると、
古いプラットフォームのまま
売り続けたところでほぼ売れないだろうし、
生産ラインを残すのがムダだと思う。

当面は現行型を売り続けたとしても、
レクサス GSはフェードアウトするように
消滅へと向かうことは避けられないだろう。

「CT」はなぜ廃止の運命を辿るのか

　ごめん！
CTはどうでもいい！ (^o^;

全く興味ないというか、
コイツがレクサスのラインナップに
存在する事自体が
そもそも間違いだと思っている。

あのハイブリッドで
「プレミアム」は無理あるよ。(^_^;


　以上、
レクサス GSの廃止について、
俺様の率直な思いを
吐き出させて頂きました！

ちなみに2022年頃に投入されるという
新たな旗艦SUVについては、
俺様の愛車候補の対象外です。

はい、
まず価格的に無理な領域なので。(^o^;